单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点
单路压力雾化喷嘴,砖厂环保用的脱硫喷头,结构简单,雾化质量好,在各种类型燃烧装置上泛应用,smp脱硫喷头,虽然油量调节比范围小,曾在航机加力燃烧室上广泛采用.目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴,在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备,如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器(或烧嘴)也采用它。
双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种,我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。
当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1~1.5MPa时,副油路工作,高压下主、副油路同时供八一个涡流室,从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用,如J47、E300、AH20,P45等。
双路双室单喷口喷嘴,也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小,但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低,脱硫喷头,得不到副油路燃油的带动旋转,其雾化质量不如单室单喷的喷嘴.在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。
双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴,它们有各自的旋流室和喷口,主、副油路的燃油不会互相窜流,不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题,石灰脱硫喷头,解决的措施是提高主油路开启时的压力。






脱硝喷枪在使用的过程当中有时会出现一些问题,现就脱硝喷枪出现的现象进行详细的分析,并根据出现的现象,剖析原因,找出解决办法。下面例举些常见的故障,并介绍解决方法,希望对您有所帮助:
现象一:偏左或偏右。原因:1、气帽一侧的扇面控制孔堵塞。2、气帽受损。对策:1、清洁雾化帽。2、更换雾化帽。
现象二:喷幅中央过厚。原因:1、喷涂的涂料黏度太高。2、喷涂压力太低。3、喷嘴的口径和顶针由于磨损而增大和变小。对策:1、调低涂料黏度。2、增大喷涂压力。3、更换喷嘴套装。
现象三:喷幅分裂。原因:1、涂料黏度太低。2、喷涂压力太高。3、扇面控制孔内径偏大。4、涂料不够。5、雾化空气通道堵塞。对策:1、调高涂料黏度。2、调低喷涂压力。3、更换喷嘴套装。4、添加足够的涂料。5、清洁脱硝喷枪的空气通道。

碳化硅涡流喷嘴特点
1我们选用耐磨损,耐腐蚀的真空反应烧结碳化硅材料
2,内部无任何分离件
3,不易堵塞,允许通过直径大的颗粒
4,连接方式有卡箍连接,法兰连接,螺纹连接和缠绕连接等
碳化硅陶瓷不仅具有优良的常温力学性能,如高的抗弯强度、优良的耐氧化性、良好的耐腐蚀性、高的抗磨损以及低的摩擦系数,而且高温力学性能(强度、抗蠕变性等)是已知陶瓷材料中佳的。 碳化硅喷嘴是碳化硅陶瓷中的一种,该产品主要用于各种窑炉,和机械,石油等行业中。
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