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单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点

   单路压力雾化喷嘴，结构简单，雾化质量好，在各种类型燃烧装置上泛应用，虽然油量调节比范围小，曾在航机加力燃烧室上广泛采用．目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴，在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备，如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器（或烧嘴）也采用它。

   双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种，我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。

   当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1～1.5MPa时，碳化硅涡流喷头生产厂家，副油路工作，高压下主、副油路同时供八一个涡流室，从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用，如J47、E300、AH20，P45等。

   双路双室单喷口喷嘴，也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小，但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低，得不到副油路燃油的带动旋转，喷淋层涡流喷头，其雾化质量不如单室单喷的喷嘴．在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。

   双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴，它们有各自的旋流室和喷口，主、副油路的燃油不会互相窜流，不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题，涡流喷头，解决的措施是提高主油路开启时的压力。

生坯在高温下的致密化过程称为烧结。烧鸡而过程中主要发生的是晶粒和孔隙尺寸及其形状的变化，可以分为四个阶段：颗粒间初步粘结，烧结颈长大，法兰连接涡流喷头，孔隙通道闭合，孔隙球化。

　　根据烧结而过程中有无液相产生，碳化硅喷嘴的烧结可分为液相烧结和固相烧结，根据组元的多少还可以分为单元系烧结和多元系烧结。正确选择烧结方法是获得具有理想结构和性能的碳化硅喷嘴材料的关键。目前应用多的仍是大气条件下的常压烧结，但是为了获得更高性能的碳化硅喷嘴，许多新的烧结工艺逐渐发展并获得了广泛的应用，如热压烧结、气氛烧结、热等静压烧结、反应烧结等。各种烧结方法的优缺点和使用范围见下表。潍坊北科环保设备有限公司生产的碳化硅喷嘴具有高强度 高硬度 耐酸碱 耐高温 耐磨损等优点

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